V tejto fáze sa v podstate objavila situácia industrializácie a systematizácie čínskych výrobcov automobilových súčiastok. V podstate všetky automobilové diely môžu byť vyrobené v Číne a môžu sa zvážiť požiadavky podporných zariadení na lokalizáciu automobilov v Číne. V Číne závisí zlepšenie dopytu po automobilových súčiastkach od vývojového trendu automobilového priemyslu. V tomto roku sa pracovný tlak, s ktorým sa stretáva čínsky automobilový priemysel, ďalej zvýšil a objem predaja a hodnota kľúčových ukazovateľov hospodárskych príjmov priemyslu naďalej klesali. Podľa relevantných údajov a informácií Čínskej asociácie automobilového priemyslu je čínska automobilová výroba, dodávka a marketing v tomto roku 2572,5% Objem predaja 10 000 vozidiel a 25,769 milióna kusov medzimesačne klesol o 7,5% a 8,2%. V každom mesiaci dochádzalo k neustálemu poklesu. Pokles v prvej polovici roka bol výraznejší a pokles postupne klesal v treťom štvrťroku. Po tohtoročnej hlbokej úprave sa očakáva, že celkový predajný trh sa v tomto roku stabilizuje. Pandémia nového koronavírusu covid-19 však narušila rytmus celého normálneho fungovania priemyslu a výroba a uvádzanie automobilov na trh bude v krátkom čase poškodené a systém riadenia dodávok dielov a komponentov bude narušený. Z dlhodobého hľadiska sa postupne objaví "Butterfly Effect" epidémie pneumónie, alebo v budúcnosti ohrozí usporiadanie svetového automobilového priemyslu.
Celé podniky vyrábajúce vozidlá sformulovali prísne podmienky prístupu pre výrobcov automobilových súčiastok a nadviazali relatívne solídny dlhodobý kooperatívny vzťah s kvalifikovanými predajcami. Kvalifikovaní predajcovia vykonávajú výrobný režim "integrácie dodávateľského reťazca" a kľúčom je organizovať výrobu a výrobu podľa informácií o objednávke zákazníka, aby sa podporilo zlepšenie dopytu na trhu a základne dopytu na trhu.